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隧道口黃黑斜紋立面標(biāo)記隧道進(jìn)口立面標(biāo)記隧道口立面鋁板反光膜標(biāo)記源頭生產(chǎn)

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發(fā)布時間: 2020/11/3 22:30:00
 
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隧道口黃黑斜紋立面標(biāo)記隧道進(jìn)口立面標(biāo)記隧道口立面鋁板反光膜標(biāo)記源頭生產(chǎn) 詳細(xì)說明
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立面標(biāo)記:在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上,隧道洞口的壁面上,人行橫道的安全島上和照明不良引起注意的中央分隔敦上,應(yīng)設(shè)立面標(biāo)記! ×⒚鏄(biāo)記為黃黑相間的傾斜線條,傾角為45度,線寬及其間隔均為15cm,設(shè)置時應(yīng)將向下傾斜的一邊朝向車行道。在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上,隧道洞口的壁面上,人行橫道的安全島上和照明不良引起注意的中央分隔敦上,應(yīng)設(shè)立面標(biāo)記。  立面標(biāo)志的作用是提醒駕駛?cè)俗⒁,在行車道或近旁有高出路面的?gòu)造物,以防止發(fā)生碰撞。隧道口反光環(huán)隧道黃黑立面標(biāo)記專用黃黑反光膜高速隧道立面標(biāo)志。高速工程級黃黑斜紋反光膜隧道口立面標(biāo)志反光貼鋁背基膜定制

隧道入口交通事故多發(fā),洞門立面標(biāo)記警示不足,駕駛員不能及時辨識洞門信息,并采用合理駕駛行為是重要原因.為了提高夜間公路隧道洞門立面標(biāo)記的警示作用,提升隧道入口路段的安全性.分析傳統(tǒng)的隧道入口采用停車視距作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的不合理性,而后計(jì)算決策視距作為評判標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)人的視覺系統(tǒng)理論對隧道洞門立面標(biāo)記進(jìn)行設(shè)計(jì);利用3ds Maxs軟件構(gòu)建夜間隧道洞門模型,并基于E-prime2.0軟件進(jìn)行心理物理實(shí)驗(yàn);通過采集駕駛員的視認(rèn)距離和判斷準(zhǔn)確率作為實(shí)驗(yàn)度量指標(biāo);通過SPSS軟件對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,環(huán)形塊+箭頭方案夜間隧道洞門平均視認(rèn)距離相較于矩形塊方案提升了78.1%,平均判別準(zhǔn)確率提升了26.7%,且是三種方案中平均視認(rèn)距離最遠(yuǎn),能夠達(dá)到更安全的決策視距要求,具有最強(qiáng)的誘導(dǎo)性.基于仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果對夜間視認(rèn)距離分析發(fā)現(xiàn),視認(rèn)距離與年齡相關(guān),老年駕駛員的視認(rèn)距離隨著年齡增加而減少。隧道洞口鋁板3m口反光環(huán)高速公路隧道專用黃黑反光膜道3m工程級黃黑斜紋鋁背基反光膜隧道口收費(fèi)站護(hù)欄橋墩防撞立面標(biāo)記



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隧道口立面標(biāo)記

隧道輪廓誘導(dǎo)反光環(huán),其特征在于在隧道的入口處沿隧道洞口端頭內(nèi)、外輪廓或在隧道內(nèi)的任何位置沿隧道內(nèi)輪廓設(shè)置用被動反光材料制成的弧線反光環(huán)。隧道輪廓誘導(dǎo)反光環(huán),其特征在于用鋁板、鋼板、鋼塑板硬質(zhì)材料制作成反光環(huán)底板及支架,在底板上粘貼被動反光材料,形成反光環(huán),通過錨固形式固定在隧道上。本實(shí)用新型是隧道輪廓誘導(dǎo)反光環(huán)。在隧道的入口處沿隧道洞口端頭內(nèi)、外輪廓或在隧道內(nèi)的任何位置沿隧道內(nèi)輪廓設(shè)置用被動反光材料制成的弧線反光環(huán)。用鋁板、鋼板、鋼塑板硬質(zhì)材料制作成反光環(huán)底板及支架,在底板上粘貼被動反光材料,形成反光環(huán),通過錨固形式固定在隧道上。本實(shí)用新型將反光材料設(shè)置在隧道洞口端頭內(nèi)、外輪廓和隧道內(nèi)內(nèi)輪廓多處,可看到隧道入口處隧道的輪廓和隧道內(nèi)內(nèi)輪廓,洞口反光環(huán)對夜間隧道洞口(尤其是山區(qū)高速公路)有明顯誘導(dǎo)作用,能及早地發(fā)現(xiàn)隧道口,安全進(jìn)洞。黃黑斜紋鋁背基反光膜恩希愛晶彩格鉆石級Ⅴ類隧道口立面標(biāo)記定制



隧道洞門黃黑立面

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