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產(chǎn)銷第一大國(guó)躍進(jìn) 中國(guó)能承載多少汽車?
發(fā)布時(shí)間:2011-2-22 來(lái)源:---
  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布:今年1月份,國(guó)產(chǎn)汽車銷量達(dá)到189萬(wàn)輛,創(chuàng)月度歷史新高。2月20日零時(shí)起,國(guó)家調(diào)高成品油價(jià)格,北京地區(qū)93號(hào)汽油每升由7.17元提高到7.45元,也創(chuàng)出歷史新高。
  高企的油價(jià),日益加劇的燃油供應(yīng)壓力以及四處可見(jiàn)的交通擁堵……以土地資源、道路資源和能源供應(yīng)能力,中國(guó)到底能夠承載多少汽車?
  2億輛還是4.5億輛——
  我國(guó)汽車保有量的極限在哪兒
  一個(gè)國(guó)家汽車保有量的多少,既取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和購(gòu)買能力,也取決于該國(guó)的土地和能源等各種資源。
  國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為,未來(lái)中國(guó)最高汽車年產(chǎn)銷量3000萬(wàn)輛,汽車保有量最高可達(dá)4.5億輛。
  許多跨國(guó)汽車公司的研究機(jī)構(gòu)也這么認(rèn)為。但對(duì)這一預(yù)測(cè),有人認(rèn)為太高了。
  清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授的團(tuán)隊(duì),根據(jù)我國(guó)道路、能源等綜合因素分析,前幾年得出一個(gè)結(jié)論,我國(guó)汽車保有量的極限是1.5億輛。去年深圳世界電動(dòng)汽車大會(huì)期間,記者見(jiàn)到歐陽(yáng)明高教授,他把這一數(shù)據(jù)修改為2億輛。
  工業(yè)和信息化部裝備司副司長(zhǎng)王富昌去年9月在天津中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際發(fā)展論壇上說(shuō),預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)汽車保有量將超過(guò)2億輛,由此帶來(lái)的能源安全和環(huán)境問(wèn)題將更加突出。大力推進(jìn)傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化,成為汽車產(chǎn)業(yè)亟須解決的重大課題。
  保有量?jī)H為美國(guó)的1/4——
  車企如何把握未來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)
  根據(jù)推算,截至2010年底,不含農(nóng)用車,我國(guó)民用汽車保有量大約在7400萬(wàn)輛,低于日本的7500萬(wàn)輛,相當(dāng)于美國(guó)2.85億輛的1/4。
  從全世界范圍來(lái)看,千人汽車保有量為128輛。而我國(guó)目前千人汽車保有量只有55輛,不到世界平均水平的一半。如果達(dá)到世界平均水平,我國(guó)汽車保有量應(yīng)該是1.7億輛多一些。
  按照目前的增長(zhǎng)速度,再過(guò)七八年,我國(guó)的汽車保有量就可以達(dá)到2億輛的規(guī)模,處于飽和狀態(tài)。那時(shí),每年需要更新的汽車就有1500萬(wàn)輛左右,再加上每年出口500萬(wàn)輛,屆時(shí)每年的汽車產(chǎn)量可以保持在2000萬(wàn)輛的規(guī)模,仍是世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)。
  摸清中國(guó)汽車市場(chǎng)的家底,準(zhǔn)確把握未來(lái)中國(guó)車市的趨勢(shì),對(duì)于汽車企業(yè)正確制定未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略,具有十分重要的意義。
  30家車企產(chǎn)能規(guī)劃已超4000萬(wàn)輛——
  如何消化可能面臨的產(chǎn)能過(guò)剩
  業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,經(jīng)過(guò)連續(xù)兩年高速增長(zhǎng)之后,今年我國(guó)汽車產(chǎn)銷增幅將大幅回落。預(yù)測(cè)2011年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷將達(dá)到2000多萬(wàn)輛,至于2011年后,我國(guó)汽車年產(chǎn)銷量到底是多少,分歧較大。有人認(rèn)為可以達(dá)到3000萬(wàn)輛,有人認(rèn)為最高沖到2500萬(wàn)輛就會(huì)掉頭向下,維持在每年2000萬(wàn)輛左右的水平。
  在車市一路走高的大好形勢(shì)下,近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車廠家拼命擴(kuò)大產(chǎn)能。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),“十二五”期間,國(guó)內(nèi)排名前30名的車企總產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)突破4000萬(wàn)輛。屆時(shí),可能面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。
  如何消化富余的汽車產(chǎn)能,一方面要未雨綢繆,提前壓縮規(guī)模;另一方面,對(duì)于一些已經(jīng)開(kāi)工尚未建成的汽車產(chǎn)能,則要眼睛向外,努力擴(kuò)大出口。
  據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2010年我國(guó)汽車總產(chǎn)量達(dá)1826.47萬(wàn)輛,出口量?jī)H有54.49萬(wàn)輛,占總產(chǎn)量的2.98%,這個(gè)比重在全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)中處于最低水平。
  目前我國(guó)的汽車出口,主要是一些自主品牌汽車。這些汽車銷售網(wǎng)絡(luò)不健全、品牌知名度不高,市場(chǎng)主要集中在發(fā)展中國(guó)家,短期內(nèi)要想取得較大突破難度較大。隨著一些跨國(guó)汽車公司把在中國(guó)生產(chǎn)的汽車出口到其他國(guó)家,將迅速擴(kuò)大中國(guó)制造汽車的出口規(guī)模。
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