不甘被珠海等后來者超越，有60年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史的江西省，正摩拳擦掌爭奪低空領(lǐng)域每年150億元的蛋糕。
近日，記者從江西省政府獲悉，江西正在南昌、景德鎮(zhèn)、九江三個航空產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)，布局“一城二園區(qū)”的格局。到2015年，江西計劃成為全國直升機、教練機研制生產(chǎn)主要核心基地，通用飛機、大飛機主要部件研發(fā)生產(chǎn)和航空轉(zhuǎn)包制造基地。
“三箭齊發(fā)”
4月20日，南昌城東一處村莊內(nèi)，機器轟鳴，一派繁忙景象。遠處的翻斗車排成長龍呼嘯而來，正在作業(yè)的推土機將沙土填埋在農(nóng)田和魚塘。
“從春節(jié)前，我們就開始填平南昌航空城一期工程首批824畝土地，預(yù)計4月底完工�！爆F(xiàn)場的施工人員向記者證實。這也預(yù)示著南昌航空城自2009年奠基以來，正式動工興建。
“一期工程共3000畝土地，主要承載洪都航空工業(yè)集團(下稱洪都集團)的大飛機零部件研發(fā)和制造區(qū)廠房，預(yù)計將在2013年建成投產(chǎn)�！蹦喜咝录夹g(shù)開發(fā)區(qū)管委會招商局徐芳湖對記者表示。
據(jù)公開資料顯示：南昌航空城占地25平方公里，項目投入共400億元，將從2009年底到2018年分三期建設(shè)。主要承載大飛機零部件研制基地及通用飛機等項目建設(shè)，預(yù)計到“十二五”末，南昌航空城將實現(xiàn)主營收入400億元。
除南昌航空城外，江西還在景德鎮(zhèn)和九江規(guī)劃了航空產(chǎn)業(yè)園，分別建設(shè)直升機系列生產(chǎn)等通航產(chǎn)業(yè)。截止到目前，江西直升機的研制品種、生產(chǎn)規(guī)模居全國首位，直升機市場占有率已達70%以上。
江西在三個航空產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)進行布局，構(gòu)建“一城二園區(qū)”的格局。到2015年，江西航空產(chǎn)業(yè)力爭實現(xiàn)年銷售收入350億元，占全國的18%，成為全國直升機、教練機研制生產(chǎn)主要核心基地，通用飛機、大飛機主要部件研發(fā)生產(chǎn)和航空轉(zhuǎn)包制造基地。
劍指低空市場
早在3月底，江西航空制造產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展規(guī)劃就已經(jīng)出臺，目標(biāo)志在打造一條航空全產(chǎn)業(yè)鏈，向上游零部件延伸、向下游航空服務(wù)業(yè)拓展，預(yù)計2015年江西航空制造產(chǎn)業(yè)及延伸產(chǎn)業(yè)年收入將達900億元。
根據(jù)規(guī)劃，未來20年江西省航空產(chǎn)業(yè)主力機種(含通用飛機)、大飛機零部件及航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)都將有很大的市場空間。
“大飛機項目也只是轉(zhuǎn)包項目，其核心技術(shù)不在江西。深挖自身優(yōu)勢航空項目，如低空領(lǐng)域，才是江西航空工業(yè)出路所在。”南昌航空大學(xué)飛行器工程學(xué)院院長王云表示。
王云介紹，航空飛行分為高、中、低空三類，其中高、中空是分別為軍用與民航飛行的飛機，而低空領(lǐng)域則是在3000米以下的民用飛行，包括私人飛機、直升機、教練機、農(nóng)林作業(yè)等通用飛機。我國通用飛行每年潛在市場為150億元，這成了各地優(yōu)先發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的主要誘因。
由于我國國情決定了低空領(lǐng)域長期由軍方管理，因此得不到快速發(fā)展。目前，我國通用飛機約2000架，僅為美國的4%。
2010年11月，國家出臺了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，或?qū)⒏淖兡壳暗涂疹I(lǐng)域限制嚴(yán)格，發(fā)展不暢的現(xiàn)狀。中航工業(yè)集團公司副總李方勇曾指出：“一旦放開低空領(lǐng)域，市場將出現(xiàn)井噴行情。”
有數(shù)據(jù)顯示：未來，高教機需求量預(yù)計在1000架左右，農(nóng)林飛機與通用飛機在2500架左右，在低空空域全面放開的情況下，直升機的市場需求也將達20000多架。這是個巨大的“蛋糕”。
“航空大省”瓶頸待解
江西航空歷經(jīng)50年發(fā)展，現(xiàn)已形成一批成熟資源。從洪都航空、昌河飛機等制造商，到602研究所、650研究所等科研單位，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、研究人才、配套產(chǎn)品等方面江西都具有集中優(yōu)勢。
但是，這個昔日的“航空大省”也面臨著新的難題，“我們的優(yōu)勢正在被蠶食，其他地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展也加劇了行業(yè)內(nèi)的競爭�！蓖踉茖骱娇债a(chǎn)業(yè)未來表示擔(dān)憂，去年一家廣東航空企業(yè)想與大學(xué)合作，希望雙方開展合作發(fā)展輕型飛機企業(yè)，雙方一拍即合，打算為企業(yè)選址�！霸鞠Ｍ撈髽I(yè)落戶南昌航空城，但其建設(shè)進程緩慢，配套產(chǎn)業(yè)及其政策落實不到位讓其望而卻步。對比了全國數(shù)個航空基地，他們還是將企業(yè)落戶在珠海。”王云表示。
相比較江西航空產(chǎn)業(yè)歷史底蘊，珠海航空產(chǎn)業(yè)可謂一張白紙，但是近年借助“航空展”，珠海的航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模也逐步成型，已成為全國重要的低空產(chǎn)業(yè)基地。珠海航空產(chǎn)業(yè)園每年會拿出5000萬元真金白銀投放至園區(qū)支持企業(yè)發(fā)展，這種“放水養(yǎng)魚”的做法在江西并不多見。
“各地政策都差不多，但落實卻不盡相同。主要還是江西自身經(jīng)濟總量較小，可拿出來的真金白銀少之又少�！蓖踉票硎�，他的看法也得到了當(dāng)?shù)卣賳T的認(rèn)同。
王云介紹，天津為吸引602所入駐，為搬遷而至的所內(nèi)職工及其家屬辦理了戶口、住房和社保，以及子女就學(xué)。而602所也將在天津建立新的直升機研發(fā)中心，一批優(yōu)勢直升機科研人才會聚于此，到時江西直升機產(chǎn)業(yè)規(guī)模將大受影響。
科研院所的搬遷意味著航空人才的大量流失，洪都集團同樣遇到了人才流失的問題。這為江西做大做強航空產(chǎn)業(yè)，尤其是搶占當(dāng)下火熱的低空領(lǐng)域機會，帶來了變數(shù)。 |
