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| 商務(wù)部裁定美產(chǎn)部分汽車存在傾銷與補(bǔ)貼 |
發(fā)布時(shí)間：2011-5-7 來(lái)源：--- |
在歷時(shí)一年半的反傾銷調(diào)查之后，5月5日，商務(wù)部最終裁定，在案件調(diào)查期內(nèi)，原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車存在傾銷和補(bǔ)貼，中國(guó)國(guó)內(nèi)排氣量在2.5升以上的小轎車和越野車產(chǎn)業(yè)受到實(shí)質(zhì)損害，且傾銷、補(bǔ)貼與實(shí)質(zhì)損害之間存在因果關(guān)系。
終裁確定的各公司的傾銷幅度中，通用、克萊斯勒的傾銷幅度分別為8.9%、8.8%居前列，奔馳美國(guó)國(guó)際公司、寶馬美國(guó)斯坦堡工廠、美國(guó)本田的傾銷幅度在2.0%-4.1%區(qū)間。此外，終裁從價(jià)補(bǔ)貼率(從價(jià)補(bǔ)貼率為補(bǔ)貼收益除以企業(yè)出口總值；如果是生產(chǎn)補(bǔ)貼，則為補(bǔ)貼收益除以企業(yè)國(guó)內(nèi)外的總銷量)，通用最高達(dá)12.9%。
從肉雞到輪胎，從2009年開(kāi)始，中美貿(mào)易摩擦的新焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了汽車業(yè)，來(lái)自美國(guó)汽車貿(mào)易政策委員會(huì)的數(shù)據(jù)，美國(guó)每年向中國(guó)出口的汽車數(shù)量為3萬(wàn)輛。
"調(diào)查范圍由2 .0L縮小至了2.5L，暫不征收'雙反'稅，中國(guó)還是放了美國(guó)一馬。"汽車行業(yè)觀察人士孫世清認(rèn)為，中美汽車貿(mào)易保護(hù)戰(zhàn)并未因此終結(jié)，兩位美國(guó)議員鼓動(dòng)美國(guó)政府干涉中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)條例，認(rèn)為該條例阻礙了美車企進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域。
與此同時(shí)，4月1日，發(fā)改委發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(修訂征求意見(jiàn)稿)》中明確"新能源汽車關(guān)鍵零部件，外資(持股)比例不超過(guò)50%"，又被認(rèn)為會(huì)引發(fā)擁有德?tīng)柛５热蛑嚵悴考髽I(yè)的美國(guó)的反擊。 |
