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| 中國造船業(yè)助力中國外向型經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展 |
發(fā)布時間：2011-7-5 來源：--- |
熟悉中國造船業(yè)的人們清楚地記得，在1982年，我國造船產(chǎn)量世界排名僅在第17位。到1994年，我國造船產(chǎn)量一舉超過德國，僅次于韓國和日本，從此一直穩(wěn)居世界第三位。2003年，我國造船業(yè)捷報頻傳：船舶出口首次突破30億美元，達(dá)30.22億美元，一舉跨越20億美元和30億美元兩個臺階，造船噸位接近650萬噸，首次達(dá)到了全球份額的10%。去年，中國超過日、韓成為世界造船工業(yè)的老大。目前，在全球新增船舶中，每10艘就有1艘是中國生產(chǎn)的，船舶工業(yè)已成為我國具有較強國際競爭力的機電產(chǎn)品出口支柱產(chǎn)業(yè)之一。如今，一艘艘巨輪下水，一條條大船出海，在中國早已不再是什么新聞。
我國遼寧省的造船業(yè)歷史悠久，素有中國船舶工業(yè)"半壁江山"之稱。目前，遼寧省現(xiàn)有船舶工業(yè)企業(yè)200余家，形成了大連（環(huán)大連灣、旅順、長興島）、葫蘆島、遼河入海口（盤錦、營口）三大造船基地和10個專業(yè)化船舶配套園區(qū)。
船舶工業(yè)是技術(shù)密集型和勞動密集型產(chǎn)業(yè)，同時需要大量資金支持。運用出口信貸支持造船業(yè)的發(fā)展是日本、韓國等世界造船大國的普遍做法。
中國進(jìn)出口銀行積極運用船舶出口賣方信貸、對外擔(dān)保等多種政策性金融工具支持遼寧省船舶出口。截至2010年末，累計對73艘船舶出口發(fā)放政策性貸款89.14億元，總噸位790.8萬載重噸。目前進(jìn)出口銀行大連分行船舶類貸款企業(yè)6戶，貸款余額62.56億元。
在進(jìn)出口銀行政策性資金的支持下，遼寧省造船產(chǎn)業(yè)近年來迅猛發(fā)展。遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶目前已經(jīng)形成了集造船、修船、海洋工程、配套為一體的強勢發(fā)展的船舶產(chǎn)業(yè)集群。
2009年以來，全球航運業(yè)處于低谷，為徹底解決造船企業(yè)簽單難的困境，進(jìn)出口銀行大力開展買方信貸業(yè)務(wù)，積極為有意向簽單船東申請買方信貸業(yè)務(wù)，取得了良好效果。積極支持了中方投資在新加坡注冊經(jīng)營的大新控股公司新建2艘5.7萬噸散貨輪在境外的融資，為大連國際(000881)合作股份公司提供5000萬美元的船舶出口買方信貸，使企業(yè)走出了發(fā)展的瓶頸，成為大靈便型船型市場上世界排名靠前、新加坡最大的企業(yè)，通過建立良好的銀企合作關(guān)系，企業(yè)已經(jīng)提出今年與該行再度合作船舶出口買方信貸業(yè)務(wù)。為推進(jìn)企業(yè)順利簽單、建造，進(jìn)出口銀行大連分行已累計開立船舶預(yù)付款還款保函141筆共42.11億美元，有力地保障了企業(yè)第一時間搶占國際市場。
在支持傳統(tǒng)船舶制造的同時，進(jìn)出口銀行更加注重支持船舶企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，向附加值要效益，向高端要競爭力。2010年，大連分行在遼寧向海洋工程等高端船舶制造業(yè)發(fā)放貸款達(dá)到了該行全年船舶類貸款的近20%。在巨額政策性資金的支持下，遼寧省船舶企業(yè)紛紛推出了自已的中長期"海工規(guī)劃"，大倉口集裝箱船、液化石油氣船、化學(xué)品船、滾裝船、多用途船、高速水翼船、自卸船、自升式鉆井平臺、深水鉆井平臺等高附加值的船舶和海洋工程裝備紛紛出塢，實現(xiàn)了海洋工程產(chǎn)品的全面覆蓋。
幾年前，在國際金融危機的沖擊下，遼寧省船舶企業(yè)普遍遭遇到了國外船東棄單事件。但遼寧省船舶工業(yè)的快速發(fā)展卻沒有受到任何牽制。業(yè)界專家認(rèn)為，國際金融危機的不利影響得到及時化解，與我國政策性金融機構(gòu)的支持密不可分。進(jìn)出口銀行通過金融租賃、提供擔(dān)保等方式，幫助企業(yè)避免棄單現(xiàn)象發(fā)生。預(yù)計到2015年末，遼寧省造船能力將達(dá)到2000萬載重噸，造船產(chǎn)量達(dá)1500萬載重噸，經(jīng)濟(jì)總量超1000億元。
沒有海運交通的大發(fā)展，就沒有國際經(jīng)濟(jì)的大融合。特別是在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢不斷加深的今天，離開了航運，資源和產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)和配置是不可想象的。受幾年前國際金融危機的沖擊，全球經(jīng)濟(jì)因此而放緩了增長腳步，同時全球金融市場從流動性過剩迅速轉(zhuǎn)為信用緊縮，這種影響已傳導(dǎo)到航運業(yè)領(lǐng)域。盡管國際船舶和航運市場風(fēng)云變幻，中國進(jìn)出口銀行卻始終將支持我國船舶和航運業(yè)的發(fā)展作為己任。
當(dāng)前，中國船舶工業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，從一個充滿危機與憂患的時代走向當(dāng)今造船盛世，其背后所代表的是中國外向型經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。面對新的經(jīng)濟(jì)形勢和國際海運經(jīng)濟(jì)帶來的變化，進(jìn)出口銀行船舶融資業(yè)務(wù)在策略上也進(jìn)行了適度調(diào)整，以適應(yīng)市場變化所帶來的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，進(jìn)出口銀行已開始著手對該行船舶融資業(yè)務(wù)從指導(dǎo)思想、經(jīng)營方略和機構(gòu)設(shè)置等各方面進(jìn)行調(diào)整，在體制和業(yè)務(wù)上創(chuàng)新，將業(yè)務(wù)重點從單純支持造船工業(yè)方面轉(zhuǎn)向支持中國航運經(jīng)濟(jì)發(fā)展上來。將支持造船業(yè)發(fā)展與支持造船業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、促進(jìn)我國海洋經(jīng)濟(jì)等結(jié)合起來。相信在中國進(jìn)出口銀行的鼎力助推下，中國造船業(yè)的明天將會更加美好。 |
