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| 車市遭遇價格洼地 向規(guī)模洼地轉型之痛 |
發(fā)布時間：2011-8-1 來源：--- |
"市場里賣車的人比買車的人多好幾倍，一個客戶身邊圍三四個銷售人員并不奇怪。"上周五，在時大時小的雨水中，北京北辰亞運村汽車交易市場某合資品牌銷售人員對記者說。即便記者表示并沒有購買意向，只是隨便看看，那位銷售人員仍然不斷給記者提供新車打折信息。
對于身處北京規(guī)模最大的汽車交易市場的上百戶經銷商們來說，生意不好已經持續(xù)半年之久。記者在一家自主品牌4S店中看到，銷售人員只剩下2名，"原來北京汽車價格全國最低，現(xiàn)在不僅價格低，而且銷量也是最低。"一位銷售經理無奈地表示，去年他所在的4S店在全國銷量排名中排在前三位，今年可能排在倒數(shù)幾名。
整個亞市市場北面有一大片空地，是市場中各經銷商存放庫存車輛的地方，基本上以市場中各大4S店的庫存車為主。雖然雨水已經把覆蓋在車輛上的灰塵沖刷干凈，但停車場密密實實的車輛已經暴露出整個市場的庫存規(guī)模，記者粗略數(shù)了數(shù)，僅市場北面的一個停車場至少有近千輛庫存車。
"有一半經銷商經營處于維持狀態(tài)，尤其是從4月份到現(xiàn)在，經銷商庫存看漲。"北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴記者。
不僅有形市場庫存出現(xiàn)攀升，散布在北京市內各角落的品牌4S店也大多拉響了庫存警報。在北京東部一家北京現(xiàn)代4S店內，記者采訪獲悉，6月份該店庫存不到100輛，但到了7月末，已增長到200輛，庫存周期超過57天，眼看就要接近庫存上限。
來自北京汽車市場上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北京2011年上半年累計交易新車154200輛，同比下降59.2%，低于全國汽車銷售水平62個百分點。上半年，北京占全國汽車銷量的1.65%，比去年同期下降3個百分點。
二手車反而比新車稍微好一些，6月份北京新舊車交易比例為1:1.02，其中北京市內過戶占35.5%，外遷則高達64.5%。
"雖然各主機廠家密切關注北京限購對市場的影響程度，一季度針對北京經銷商沒有下達剛性任務指標，有的廠家還相對放松了區(qū)域銷售的限制管理，但是到了第二季度，有個別廠家開始量化任務，經銷商庫存有所增加。"顏景輝指出。
根據(jù)顏景輝提供的數(shù)據(jù)，今年上半年北京市汽車經銷商總體庫存壓力不大，庫存正常率達到60%，"但銷售不暢，使企業(yè)運營及資金壓力加劇。"顏景輝坦言。
他告訴記者，2008年北京共有近350家專賣店，全年交易了50萬輛新車，到了2011年，北京已經發(fā)展到570家專賣店，增長了63%，而銷售量卻比2008年下降了20%，新車增量資源萎縮及競爭形勢異常嚴峻。
對于今年車市的預測，顏景輝表示，隨著二手車置換渠道網(wǎng)絡的進一步完善及指標消費者的有序有效釋放消費，下半年總體市場表現(xiàn)將好于上半年，全年北京車市銷量有望超過35萬輛。
"隨著日系車供應的恢復，下半年庫存壓力將有所增加。另外，車市整體價格將進一步松動，有可能出現(xiàn)階段性局部范圍的價格戰(zhàn)，市場競爭更加激烈。"
顏景輝不忘提醒記者，若廠家繼續(xù)執(zhí)行嚴厲的區(qū)域限制政策，京城國產中低端品牌車型經銷商生存環(huán)境將更加惡劣，年底至明年上半年經銷商規(guī)模洗牌在所難免。
"新天籟優(yōu)惠3.7萬元、雅閣優(yōu)惠3.1萬元，要是今天買，價格好商量……"當記者撐傘走出亞市時，耳邊仍然傳來銷售人員招攬生意的叫喊聲。
限購政策之下，北京車市正在經歷由價格洼地向規(guī)模洼地轉型的陣痛。 |
