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| 航油價離奇上調(diào):國內(nèi)上漲 國際下調(diào) |
發(fā)布時間：2011-8-2 來源：--- |
從今天開始，坐飛機又得多掏10元錢，昨天國內(nèi)各航空公司紛紛對外發(fā)布，從8月2日起，將再次上調(diào)燃油附加費，800公里以上航線上調(diào)10元，征收150元，800公里以內(nèi)航線仍為80元。
此前，國內(nèi)航段燃油附加費的征收標準是，800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣80元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣140元。業(yè)內(nèi)人士表示，此次上調(diào)后的水平已經(jīng)看齊2008年7月1日至12月24日的征收標準，重新回到國內(nèi)航線燃油附加費開征以來的最高水平。
原因 航油每噸上調(diào)85元
對于此次國內(nèi)附加費上調(diào)，有網(wǎng)民稱，"是受7·23甬溫線動車追尾事故影響，所以國內(nèi)航線價格出現(xiàn)大幅上漲。"，到底是什么原因，導致此次民航燃油附加費再次上調(diào)呢？
記者昨日從航空公司處獲悉，自國家發(fā)改委7月公布航油定價機制一月一調(diào)改革后，8月國內(nèi)航空煤油價格已經(jīng)出爐。航空公司已經(jīng)接到中國民用航空局的通知，自8月1日零時起，國產(chǎn)航空煤油的出廠價上調(diào)為7725元每噸，而航空公司從中航油采購航油的綜合采購成本價調(diào)整為7785元每噸。
國家發(fā)改委7月宣布，為了推進航空煤油價格市場化改革，進一步完善航空煤油出廠價格形成機制。從8月1日起，航空煤油出廠價格按照每月調(diào)整一次（不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，由供需雙方協(xié)商確定），調(diào)價時間為每月1日。
在此之前，航油的出廠價為7640元每噸，7月1日開始的綜合采購成本價為7700元每噸。而8月1日的航油調(diào)整價格也意味著，出廠價和綜合采購成本價都有所上漲，其中，航空公司從中航油采購航油的綜合采購成本價上調(diào)了85元每噸。
離奇 國內(nèi)上漲，國際下調(diào)
雖然，從昨天開始，國內(nèi)各民航公司齊聲表示，上調(diào)國內(nèi)航線附加費，而部分航空公司卻放出消息，國際航線燃油附加費將下調(diào)。
記者近日獲悉，深圳航空、港龍航空、國泰航空以及韓亞航空近日發(fā)出通知，將于8月1日（出票日期）起下調(diào)國際航線燃油附加費，下調(diào)最高幅度達21元。 據(jù)介紹，調(diào)整后，深圳航空由內(nèi)地始發(fā)至香港的航段，燃油附加費為179元人民幣，減少了21元人民幣；香港始發(fā)至內(nèi)地航段調(diào)整后收取215元港幣。
韓亞航空由香港出發(fā)至韓國、日本的航段燃油附加費均下調(diào)了6元港幣，調(diào)整后為每航段215元港幣；至美洲、歐洲、大洋洲的航段每航段1042元港幣，下調(diào)27元港幣。
為何國際下調(diào)，國內(nèi)反而上漲呢？航空公司人士表示，這是因為國際聯(lián)動機制的原因，意思就是說，他們的附加費總是在上上下下，根據(jù)國際航油價格走勢起伏跌宕。而且此次航油價格上調(diào)幅度低于預期,上調(diào)后國內(nèi)航油出廠價仍比國際油價要低。
應對 航空公司給優(yōu)惠或降票價
面對一次次上漲的民航附加費，乘客開始擔憂，今后這燃油附加費會不會超過機票價本身�。繉Υ�，各航空公司拿出了專門應對上漲附加費的招式出臺各種打折優(yōu)惠或直接降價！ |
