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| 發(fā)布時(shí)間： |
2024/8/20 11:37:00 |
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道岔安裝裝置托盤式 道岔安裝裝置 詳細(xì)說明 |
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道岔安裝裝置托盤式 道岔安裝裝置轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿與動(dòng)作桿接頭的連接孔為長圓孔，長圓孔的長度通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整套能夠調(diào)節(jié)，,拼裝長角鋼為二組并且是左右對(duì)稱，通過角形鐵分別將兩組拼裝長角鋼安裝在基本軌上，并用兩根短角鋼聯(lián)結(jié)，形成的穩(wěn)固的框架結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)二組拼裝長角鋼的組裝都在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。,由此可以適應(yīng)道岔尖軌的爬行，接頭與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿的連接孔為長孔，用于適應(yīng)不同道岔各牽引點(diǎn)的開程，表示調(diào)整桿通過調(diào)整桿絕緣件連接于尖軌上，與道岔尖軌保持良好的絕緣，表示調(diào)整桿穿過表示連接銷，表示連接銷內(nèi)有推力球軸承。道岔安裝裝置托盤式 道岔安裝裝置方便了轉(zhuǎn)轍機(jī)主體與滑座安裝后繼續(xù)與道岔尖軌固定安裝，提高裝置的便捷性，該城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置設(shè)置有浮動(dòng)板浮動(dòng)槽和緩沖層，通過鐵軌在列車經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)傳導(dǎo)給浮動(dòng)板，浮動(dòng)板受力在浮動(dòng)槽內(nèi)上下移動(dòng)并擠壓或拉伸緩沖層。,本實(shí)用新型提供的城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置角形鐵短角鋼支架角鋼懸臂角鋼第二支架角鋼第二懸臂角鋼，當(dāng)然還與現(xiàn)有技術(shù)相同的其它零件，其中，支架角鋼支架主體角鋼墊板，支架主體角鋼為角鋼件。,降低轉(zhuǎn)轍機(jī)的維修頻率，，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，熟悉本的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
道岔安裝裝置托盤式 道岔安裝裝置作為再進(jìn)一步的方案，螺紋桿位于固定板的上方套設(shè)有螺母，且螺紋桿通過螺母與固定板連接，作為再進(jìn)一步的方案，固定板和固定塊的上端位于螺紋桿之間均開設(shè)有預(yù)留孔，且預(yù)留孔內(nèi)壁上均設(shè)有螺紋，作為再進(jìn)一步的方案。,提供這些實(shí)施方式的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹，在本的描述中，需要理解的是，術(shù)語豎向水平頂?shù)變?nèi)外等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本和簡化描述。道岔安裝裝置托盤式 道岔安裝裝置安裝板一的頂面兩側(cè)焊接有支撐架，且兩個(gè)支撐架對(duì)立面設(shè)有腔體，兩個(gè)腔體的內(nèi)部設(shè)有安裝板二，且安裝板二的頂面固定安裝有外殼，外殼的頂面通過鉸鏈鉸接有頂蓋，外殼的兩側(cè)表面開設(shè)有通孔，且通孔的一側(cè)設(shè)有濾網(wǎng)。,轉(zhuǎn)轍機(jī)體通過螺栓和螺母與固定長板連接，的工作原理是使用時(shí)，將兩塊固定板固定安裝在鐵軌下端相鄰的軌枕上，再將固定塊通過螺紋桿與固定板連接，然后將螺母套設(shè)在螺紋桿上，再通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿上套設(shè)的螺母，帶動(dòng)螺紋桿向上移動(dòng)。
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產(chǎn)品名稱：道岔安裝裝置托盤式 道岔安裝裝置 |
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