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中國汽車，汽配產(chǎn)品進(jìn)入越南市場無以倫比的絕好機(jī)會！
2009年第五屆越南國際汽車、摩托車及零配件展覽會
The 5th Vietnam International & Chinese Automobile & Supporting Industries Exhibition
時 間：2009年6月10日—13日 地 點：越南首都河內(nèi)市講武國際展覽中心
主 辦：越南國家工商部 越南交通運輸部 越南科學(xué)技術(shù)部 越南計劃與投資部
承 辦：越南C.I.S廣告展覽有限公司 越南工業(yè)政策研究院(IPS) 越南汽車工程師協(xié)會（VASE）
中國承辦：中經(jīng)國際展覽有限公司（CMICEX） 香港世展國際博覽有限公司（HKIEX）
廣西世展博覽有限公司（GXIEX）
中國協(xié)辦：南寧市九方展覽服務(wù)有限公司 廣西會展行業(yè)協(xié)會
支 持： 越南駐南寧總領(lǐng)館商務(wù)處
《越南經(jīng)濟(jì)時代》 《越南投資評論》 《越南工業(yè)》雜志 《越南汽車》雜志
越南汽車展網(wǎng)站：www.hk-iex.com (要了解更多信息請進(jìn)入)
指定合作網(wǎng)站：中越機(jī)械網(wǎng)（www.cvmachine.com）
展會致詞
我僅代表越南工商部,熱情歡迎各位參加將于2009年6月10日—13日在越南首都河內(nèi)國際展覽中心舉行的”2009年第五屆越南國際汽車、摩托車與零部件展覽會”。
近年來，越南的汽車與摩托車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，面對加入WTO后所帶來的挑戰(zhàn)與促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速增長的要求，越南本國汽車制造商們都在努力證明自己的生產(chǎn)能力，以滿足“開發(fā)經(jīng)濟(jì)，提高競爭力和全球一體化”的戰(zhàn)略目標(biāo)。此目標(biāo)不僅為越南汽車及摩托車行業(yè)的發(fā)展指明的方向，同時也為越南本國相關(guān)的配套工業(yè)提供了很好的條件。
2009年越南汽車汽配展將延續(xù)其輝煌的歷史，將再一次證明自己在吸引來自國內(nèi)和國際投資商，制造商和貿(mào)易商，及汽車和配套產(chǎn)業(yè)廠商方面的能力；同時該展會將為各展商及與會人士提供相關(guān)論壇，以討論越南市場的潛力及相互交流先進(jìn)的汽車工業(yè)成果，以促進(jìn)越南汽車汽配工業(yè)的發(fā)展。
越南工商部熱情歡迎來自越南及國際的展商參加此次展會。
我們預(yù)祝2008年越南汽車汽配展覽會勝利召開！
越南工商部
副部長
DO HUU HAO
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中國汽車，汽配產(chǎn)品進(jìn)入越南市場的無以倫比絕好機(jī)會！
由越南政府發(fā)起，各相關(guān)部門承辦，有國內(nèi)外眾多商家參加的專業(yè)盛會！
展會回顧：
2008越南國際汽車、汽配工業(yè)展覽會展覽面積：超過9000平方米，參展企業(yè)：300多家企業(yè)，參觀觀眾達(dá)45000人次，參展品牌來自23個國家和地區(qū)。國內(nèi)企業(yè)40%，合資企業(yè)32%，國外企業(yè)28%，在相關(guān)政府，機(jī)關(guān)，權(quán)威機(jī)構(gòu)，媒體的支持下，2008越南車展吸引了45.000名參觀商家中的24.450名專業(yè)觀眾,由于得到越南工業(yè)部及運輸部的大力支持，此展覽會已經(jīng)成為越南汽車及汽配領(lǐng)域最專業(yè)的盛會，吸引了世界著名的汽車廠商及汽配工業(yè)制造者參與，并被越南媒體評為目前越南最具影響力的汽車展會，同時也是國外汽車廠商開拓越南市場的最佳平臺！
展覽會上最引人注目的不只是展出市場上的新款車型，越南汽車工業(yè)總公司也推出了多款高質(zhì)量的貨車及客車。中國生產(chǎn)的汽車在展會上是一大亮點，金杯，華晨，力帆，一汽解放，東風(fēng)汽車，金龍客車，哈飛，長城等汽車，大陽摩托等都展會上展示，上海汽車企業(yè)展示超過10款 FOTON牌7.5—17噸新型高質(zhì)量貨運車輛，另外DAEWOO,KIA也展出了自己的最新車型。越南煤炭總公司(TVN)展示了由俄羅斯KAMAZ,LB汽車集團(tuán)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，在越南生產(chǎn)的多款采礦重型運輸車。越南黃茶汽車公司和峴港汽車公司介紹了各款由中國一汽集團(tuán)生產(chǎn)的 FAW,TANDA,DAMCO最新型的重型貨車和巴士…… VINAXUKI公司第一次參展也推出多款多功能經(jīng)濟(jì)型轎車，而 BMW,YAMAHA,TOYOTA等公司的到來更讓展會吸引了大量觀眾！
除交通工具附屬工業(yè)和中國獨立展區(qū)外，還有來自日本、俄羅斯、意大利、韓國，泰國、新加坡、馬來西亞的企業(yè)參展，展示多款汽車以及汽車配件及相關(guān)產(chǎn)品
展覽會期間還舉行了“越南汽車及摩托車工業(yè)現(xiàn)狀與對策，為汽車摩托車交通工具健康穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造有利形勢，產(chǎn)品國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)外國經(jīng)驗，發(fā)展汽車附屬工業(yè)，進(jìn)出口政策，汽車、摩托車稅費，建設(shè)國內(nèi)汽車摩托車組裝廠”等內(nèi)容為主題的研討會！
2010-2020年越南汽車需求量統(tǒng)計：
越南每年汽車需求量統(tǒng)計
年份 2010 2015 2020
商務(wù)車 67，300 109，000 238，000
巴士 22，800 39300 66，700
卡車及特殊用途車 75，300 97，200 108，400
展會背景：
越南經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展促使越南的國家經(jīng)濟(jì)以每年8.1%的速度增長。國家對基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的鼓勵政策是促使新興經(jīng)濟(jì)形成的重要原因。同時，加入世界貿(mào)易組織（WTO）和中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定的實施，為國內(nèi)外進(jìn)入越南市場的廠家提供了更多的合作機(jī)會。
越南對汽車的需求急劇增加：預(yù)計從2002年到2010年，對路面運輸車的需求將平均每年增長13 -17%，而小車為13 -18%，客車為16 -22%，卡車為12 -14%。
根據(jù)中國-東盟自由貿(mào)易協(xié)定，對中國生產(chǎn)的汽車降低整車進(jìn)口稅，小車為50%，載重量6噸以上貨車為55%，10~20噸25%，專用車10%，醫(yī)療救護(hù)車5%，零配件25%。
未來幾年內(nèi)，越南國內(nèi)的汽車和摩托車行業(yè)將得到進(jìn)一步白熱化和多元化的發(fā)展。
越南汽車結(jié)構(gòu)預(yù)測
年份 2005 2010 2015 2020
商務(wù)車 28% 35% 45% 53%
巴士 17% 15% 15% 14%
卡車及特殊用途車 55% 50% 40% 33%
參觀者信息
參觀者種類
貴賓，政府機(jī)構(gòu)，相關(guān)部門及人員3%
技術(shù)經(jīng)理/主管 13.5%
行政經(jīng)理 8%
市場部經(jīng)理7%
研究與開發(fā)人員19.4%
工程顧問/經(jīng)理15.5%
買家10%
維護(hù)和維修服務(wù)人員17%
商家5.5%
其他1.1% 參與活動
尋找銷售商和代理公司 12%
為下次參展做評估 8.4%
收集信息 27.7%
參觀展覽和展商 25.2%
尋求產(chǎn)品進(jìn)貨渠道和服務(wù) 23.9%
其他 2.8% 感興趣的產(chǎn)品
汽車 22.5%
摩托車 18.7%
運輸車輛零配件 23.5%
燃料和燃料填充設(shè)備 7.2%
汽車內(nèi)飾 10.7%
維護(hù)和維修設(shè)備 15.5%
其他 1.8%
2009年越南車展廣告及商業(yè)宣傳活動
在全國和地方的主要報紙刊登廣告
對國內(nèi)外買家進(jìn)行電子郵件宣傳
在VTV，HTV，VOV等媒體發(fā)表聲明
在官方網(wǎng)站為顧客和銷售商更新消息
直接給項目負(fù)責(zé)人，潛在顧客和參觀者發(fā)電子郵件
研討會
在展覽會期間，承辦方將協(xié)助展商舉辦技術(shù)研討會，展商負(fù)責(zé)發(fā)出邀請。翻譯人員和電視設(shè)備另行收費。
參展范圍
1. 運輸工具
* 各種小汽車，客車，巴士
* 各種貨車
* 特殊用途汽車，如：建筑車，救護(hù)車，醫(yī)療車，郵政車，銀行車，衛(wèi)生保健車，軍用車……
* 摩托車，自行車；電動車
* 地鐵，海陸運輸工具 2. 汽車配件
* 各種汽車、摩托車、其他車輛零附件
* 各種焊接、澆鑄、噴漆、機(jī)械加工機(jī)器和設(shè)備
* 汽車和摩托車備用零件的制作機(jī)器和技術(shù)
* 汽車內(nèi)部裝飾品及玩具燃料及填充設(shè)備 3. 其他
* 汽車維護(hù)及保養(yǎng)用品
* 汽車維修服務(wù)
* 實用運輸技術(shù)規(guī)劃、研究、發(fā)展汽車制造、貿(mào)易、消費咨詢和服務(wù)
參展流程
一、參展手續(xù)
1、請各參展商認(rèn)真填好“參展協(xié)議”表格，并將此表傳真至組委會，以確認(rèn)預(yù)定展位。
2、我方在收到“參展協(xié)議”表格后按報名次序確定展位，在參展單位繳納全額展位費后，展位預(yù)訂方可生效，余下費用可在開展1個月前付清，組委會將通知其他相關(guān)事宜。
3、確認(rèn)展位后請將參展商的企業(yè)簡介、參展產(chǎn)品清單以電子郵件形式發(fā)致至組委會E-mail:gxiex611@sina.com，要求是中、英文資料各一份。
二、參展費用
1、展位費：
A． 國際標(biāo)準(zhǔn)3x3m的9M2展位:17000元人民幣/間。包括：展板，地毯，公司英文楣板，一個13Amp/220V插座，一張咨詢臺，一個垃圾簍，兩張椅子和兩盞熒光燈。
B． 室內(nèi)空地（1700元人民幣/平米，36平米起租）
C． 室外空地（1350元人民幣/平米，50平米起租）
展商可自己搭建展臺，也可聘請承辦單位人員搭建。（詳細(xì)資料請咨詢組委會）
2、人員費用：5200元人民幣/人（含行程內(nèi)食、宿、交通、出境保險、隨團(tuán)翻譯等費用）。
3、簽證費用：簽證費為500元/人，參展代表提供護(hù)照原件，我司可協(xié)助辦理。
4、參展日程：6月8日—15日（含南寧報到、河內(nèi)參展及返回南寧行程）。
5、展覽期間需聘請翻譯的，費用約為15至20美元/天•人，由企業(yè)現(xiàn)付給翻譯人員。組委會可協(xié)助聯(lián)系。
三、人員出境手續(xù)辦理要求：
持護(hù)照方式：
1、參展代表持護(hù)照出境越南，簽證手續(xù)由我方組委會協(xié)助辦理，參會代表請?zhí)峁┳o(hù)照原件及一寸彩照二張，并郵寄致我方組委會（注明參加越南國際汽車、汽配展覽會）
2、如參展代表持公務(wù)護(hù)照，則免簽證，但需到當(dāng)?shù)赝馐罗k公室辦理出國任務(wù)證明書。
四、展品運輸：
A類展品：輕便型展品
此類展品是輕便的可隨人員攜帶過境的，要求用行李箱或行李袋包裝好，不能用木或紙箱包裝以行李物品申報，重量不應(yīng)超過20公斤，由參展企業(yè)自行攜帶，無運輸及海關(guān)手續(xù)費用。
B類展品：數(shù)量較大的產(chǎn)品及較大型設(shè)備
此類展品需以展品報關(guān)，并提前運輸至河內(nèi)，具體的運輸辦法請致電組委會，此類展品需在2009年5月1前向組委會申報完畢，運輸及海關(guān)手續(xù)費用由企業(yè)自理。
中方協(xié)辦單位資質(zhì)簡介：
中經(jīng)國際展覽有限公司（CMICEX）是經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)的從事國內(nèi)外展覽業(yè)務(wù)的專業(yè)公司，具有主辦國際、國內(nèi)展覽及展示會的資質(zhì)。是中國機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口總公司的子公司，并已在五大洲五十多個國家成功舉辦數(shù)百個展（博）覽會，中經(jīng)國際展覽有限公司以“精心為市場鋪路，誠心給商家搭橋”為經(jīng)營理念，以“宣、展、銷一條龍服務(wù)”為辦展宗旨，真誠為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。多年來，中經(jīng)國際展覽有限公司在美國、法國、巴西、俄羅斯、德國、墨西哥、土耳其等國家和地區(qū)成功組團(tuán)參加了汽配行業(yè)的展覽會，積累了豐富的經(jīng)驗，為更多的汽配行業(yè)企業(yè)搭建高質(zhì)量的展示平臺。
廣西世展博覽有限公司（GXIEX）是香港世展國際博覽有限公司在境內(nèi)設(shè)立的獨資公司，也是廣西會展行業(yè)協(xié)會副會長單位，以承辦、協(xié)辦國際國內(nèi)商業(yè)展覽及會議、經(jīng)營進(jìn)出口貿(mào)易的具有獨立法人資格的股份制有限公司，注冊資本300萬元，從1997年開始參與合作越南國際展覽會，有著非常豐富的國際展覽運作經(jīng)驗，公司具有一流的越南語翻譯人才，與越南工業(yè)部、商貿(mào)部、運輸部有著非常良好的合作關(guān)系，在業(yè)務(wù)上一直得到中國駐越大使館經(jīng)商處的大力支持！
【參展請聯(lián)系】：
廣西世展博覽有限公司
【地址】： 中國廣西南寧市古城路11號611室 郵編：530022
組委會聯(lián)系人：陳翠 （0）13132609157
TEL：0771- 2848732 2848735 2848736 2848737 FAX：0771- 2848731
業(yè)務(wù)QQ：149323489 （請注明河內(nèi)車展）
MSN:CC.08@hotmail.com
香港世展國際博覽有限公司
電話：00852-21581885
傳真：00852-21581885
網(wǎng)址:http://www.hk-iex.com
中國汽車與越南汽車市場分析
一、越南汽車市場現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測
越南國內(nèi)汽車市場具備一定潛力，據(jù)越工業(yè)部工業(yè)政策戰(zhàn)略研究院報告預(yù)測，2005年越汽車市場需求量將達(dá)14.5萬輛/年，2010年為25.6萬輛/年。
按照越南的發(fā)展規(guī)劃，2005－2010年間越南全國汽車總量年均增速為16%，2011－2020年間年均增速為8%。據(jù)此計算，到2010年，越南全國汽車擁有量將達(dá)120萬輛，2020年將達(dá)262萬輛。因此，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，從2006年起，越南每年的汽車銷量應(yīng)在10萬輛以上。
越南現(xiàn)有11家汽車合資廠，總投資5.74億美元，總設(shè)計能力14.82萬輛／年，主要以CKD1和CKD2方式進(jìn)口散件組裝生產(chǎn)轎車、越野車、小型旅游車為主,或以IKD方式組裝,國產(chǎn)化比例很低. 這11家企業(yè)是：和平汽車生產(chǎn)聯(lián)營公司（VMC）、湄公汽車公司、明星汽車公司、福特（越南）公司、梅塞德斯－奔馳（越南）汽車公司、豐田（越南）汽車公司、大發(fā)VIETINDO汽車公司、大宇汽車公司、五十鈴（越南）汽車公司、鈴木（越南）公司、日野（越南）汽車公司等，主要生產(chǎn)小汽車和商用車。另有160多家國有和私營企業(yè)，主要生產(chǎn)零部件。據(jù)越南工業(yè)部預(yù)測，至2005年越南汽車擁有量約20萬輛，2010年將達(dá)到40萬輛，現(xiàn)有14.82萬輛／年的生產(chǎn)設(shè)計能力遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)?shù)厮�，何況目前生產(chǎn)能力僅為設(shè)計能力的30%。越南現(xiàn)約有20家內(nèi)資汽車生產(chǎn)組裝企業(yè)，60家汽車零件加工廠。大部分內(nèi)資企業(yè)都是從中國、韓國、獨聯(lián)體國家進(jìn)口底盤，在越南組裝.以組裝客車、載重車為主。如越南5—1機(jī)器公司組裝24座面包車；清春汽車廠組裝專用車；胡志明市交通機(jī)械公司組裝6—8座面包車；BENDE海防汽車有限責(zé)任公司生產(chǎn)組裝輕型貨車和專用冷凍車。
由于越南的汽車政策屢有變動，汽車銷售隨之起伏，但總趨勢是銷量在增加，市場在逐步擴(kuò)大。據(jù)越南交通警察局和公路局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1999年其全國新車入戶量為2.25萬輛，到2000年新車入戶量為3.2萬輛，2004年底上升到8.14萬輛，連續(xù)5年保持高速增長，2004年底全國汽車總量達(dá)75.64萬輛。
未來10年內(nèi)，超期汽車報廢和城市公交車增加等因素，將有力推動當(dāng)?shù)仄囀袌龅陌l(fā)展和擴(kuò)大。2004年越南政府頒布的有關(guān)規(guī)定稱，使用29年的專用載重汽車和使用23年的10座以上的載客汽車將停止上路。目前，越南使用25年以上的貨車19500輛，占現(xiàn)有貨車總量的16%；使用年限22年以上的客車占現(xiàn)有客車總數(shù)的25%。另外，正在使用的約12萬輛農(nóng)用車到2008年前將全部報廢。
據(jù)越南政府城市交通發(fā)展規(guī)劃，2005－2010年越南全國每年需要購置3.5萬輛公共汽車用于服務(wù)各大城市的公共交通系統(tǒng)。
由于越南正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展期，用于城市和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大噸位重型自卸車、工程車、牽引車、集裝箱用車和農(nóng)用車具有較大需求，大型豪華旅游車、中型客車和適合小城鎮(zhèn)使用的微型客車逐步成為市場新需求。越南政府正在采取的逐步限發(fā)摩托車牌照的措施，對于富庶家庭購買微型面包車和小轎車具有間接的刺激作用。
越南11家外資汽車生產(chǎn)組裝企業(yè)名單如下：1.五十鈴（越南）汽車2.湄公汽車公司3.和平汽車生產(chǎn)合資公司4.越南-大宇汽車公司5.明星汽車生產(chǎn)合資公司6奔馳(越南)公司7.大發(fā)-VIEINDO合資公司8.越南-鈴木合資公司9.豐田(越南)公司10.福特(越南)有限責(zé)任公司11.HINO(越南)汽車公司
二、越南汽車市場價格
因越汽車企業(yè)組裝能力有限，平均實際產(chǎn)量僅達(dá)設(shè)計能力的18%，且各種汽車散件、零件幾乎都從國外進(jìn)口，因此越市場售價遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品的國際市場價格。例如，豐田公司在越組裝的花冠（TOYOTA COROLLA）年產(chǎn)量為1109輛，市場零售價格25500美元，去除增值稅和特別消費稅的價格為21500美元，而該車型在泰國市場年產(chǎn)量為18500輛，市場零售價格22000美元，去除相應(yīng)稅費后售價為14800美元。一臺在越組裝的佳美3.0售價高達(dá)6.5萬美圓。越南通訊社報道，2007年10月，越南汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)會會員企業(yè)汽車銷售量達(dá)9081輛，同比增長125%，創(chuàng)下歷史新高。 今年該協(xié)會會員企業(yè)無需采取促銷或降價手段，各企業(yè)汽車銷售量一直保持穩(wěn)步增長。1-10月，該協(xié)會會員企業(yè)汽車銷售量達(dá)58320輛，同比增長88%。此外，企業(yè)仍“欠”客戶近10000輛汽車沒有交貨。目前，越南汽車銷售市場正迎來前所未有的好時機(jī)，另外中型車和貨車在越市場上日益走俏。
三、2007年越南汽車關(guān)稅稅率開始調(diào)整
近期，越南財政部對汽車進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行了調(diào)整，原裝新車進(jìn)口關(guān)稅自70%下調(diào)至60%，于2007年11月16日正式施行；舊車的進(jìn)口關(guān)稅也作了調(diào)整,將于11月18日施行。從2006年開始，進(jìn)口汽車特別消費稅下調(diào)30%（原為80%），國產(chǎn)汽車特別消費稅增加10%（原為40%）。即5座以下的稅率為50%；而6-15座的為30%；16-24座的執(zhí)行15%的稅率。
特別值得關(guān)注的是，越南財政部已將汽車進(jìn)出口關(guān)稅列入東盟自由貿(mào)易區(qū)關(guān)稅優(yōu)惠計劃（且已經(jīng)得到政府同意）。根據(jù)新的2006-2009關(guān)稅優(yōu)惠計劃安排（僅對東盟成員國），10-30座的客車，從2007年起，執(zhí)行20%的關(guān)稅（或更低），從2008年起執(zhí)行0-5%的優(yōu)惠關(guān)稅；10座以下的汽車，從2008年起，關(guān)稅為20%，2009年起為5%。
另外,越工業(yè)部在《越南汽車產(chǎn)業(yè)2010年發(fā)展規(guī)劃和2020年遠(yuǎn)景方案》中認(rèn)為，越正努力于2006年加入WTO，如比照中國入世經(jīng)驗，入世后一段時間內(nèi)整車進(jìn)口關(guān)稅將降至25%，零件為10%。如2006年越南實現(xiàn)入世，最長5年后（2010年）整車進(jìn)口關(guān)稅將為25%，零件為10%。
四、越南開始解除舊車進(jìn)口禁令
政府剛頒布12/2006號議定關(guān)于對2005年后五年階段的進(jìn)出口活動具體調(diào)控機(jī)制和規(guī)定，其中舊車已經(jīng)不在禁止進(jìn)口商品行列。此議定于1/5/2006開始生效將為越南汽車市場升溫起推動作用。
在規(guī)定中，所進(jìn)口的舊車必須是保證符合從生產(chǎn)年份計起至進(jìn)口年份時已使用年限不超過5年的條件,各種經(jīng)過改裝，改變原來出廠設(shè)計用途，更改車駕號碼，發(fā)動機(jī)號碼的舊車仍然屬于禁止進(jìn)口的范圍。右方向機(jī)（包括進(jìn)口越南前改裝為左方向機(jī)的舊車）也屬于禁止進(jìn)口的范圍。自行車，兩輪及三輪摩托車舊車也屬于禁止進(jìn)口之列。舊車的進(jìn)口稅率為150%，預(yù)計將來稅率會有所下降。
五、中國汽車開拓越南市場正逢良機(jī)
據(jù)最新消息，越南商務(wù)部與中國相關(guān)部門經(jīng)過磋商，已同意中國在越南設(shè)立兩家汽車組裝廠，這對中國企業(yè)來說無疑是一個巨大的利好消息。另外從2007年12月15日開始，越南全國要求駕駛摩托車必須戴頭盔，越南是個摩托車大國，擁有幾千萬輛摩托車，對中國企業(yè)來說這也是個巨大的商機(jī)！越南政府原已不再對外商頒發(fā)汽車組裝執(zhí)照，但為在今年加入WTO，政策已有所調(diào)整，中國企業(yè)應(yīng)該抓緊這一機(jī)遇，加大開拓市場力度。
近年來，中越貿(mào)易發(fā)展勢頭良好，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計：2003年我對越出口各類汽車及底盤3426輛,金額2479萬美元,其中一汽每年向越出口1000臺一類底盤。2005年4月,金杯輕卡批量出口越南；2005年5月份，柳汽也向越南出口了汽車。其它汽車工程機(jī)械及相關(guān)配件對越出口輛也呈上升趨勢。中國汽車及零部件產(chǎn)品在越南市場占有明顯優(yōu)勢的原因主要是比日本、韓國、俄羅斯等國家更為優(yōu)惠的價格---據(jù)有關(guān)資料顯示：現(xiàn)有數(shù)十個在越南銷售的中國品牌的汽車（產(chǎn)品），其價格比韓國、日本、俄羅斯等國的同類車型便宜20-40%。
越南從中國進(jìn)口的主要是載重汽車和客車零配件,中國載重汽車和客車將以其價格優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大在越南的市場份額。越南現(xiàn)代汽車總經(jīng)理阮春環(huán)認(rèn)為：“我們正面臨著中國汽車品牌、車型、價格和質(zhì)量的激烈競爭”。越南長海公司董事長陳伯陽承認(rèn)，盡管生產(chǎn)中國載重汽車零配件有配額，但該廠生產(chǎn)的福田汽車同樣面臨中國汽車的激烈競爭。越南原工業(yè)部副部長曾在公眾網(wǎng)發(fā)表看法，2006年以后，隨著保護(hù)壁壘的取消，廉價的中國汽車將涌入越南，使越南汽車市場呈現(xiàn)另外一種景象。中國質(zhì)優(yōu)價廉汽車及零部件產(chǎn)品必將在越南占有明顯優(yōu)勢。
據(jù)越南工業(yè)部資料，截至目前，越南有30多家企業(yè)（主要在越北地區(qū)）獲準(zhǔn)進(jìn)口汽車零配件組裝生產(chǎn)汽車，其所有進(jìn)口的汽車零配件幾乎都來自中國。所組裝的中國汽車品牌有11個，分別是：東風(fēng)、輕騎、長征、力帆、金杯、北汽福田、九龍等。越南交通運輸部所屬交通運輸進(jìn)出口與合作投資公司稱，目前在越南北部和西南部共有25個汽車銷售代理商，代理銷售9種中國品牌汽車（主要為載重量為700公斤至2.5噸的貨車和8座至29座的客車），其市場售價比韓國同類產(chǎn)品便宜20%－30%。當(dāng)?shù)貙＜翌A(yù)測，到2006年中國載重車、客車、卡車、專用汽車將與韓國、日本、俄羅斯汽車展開一場大戰(zhàn)。原越南工業(yè)部副部長阮春準(zhǔn)曾在公眾網(wǎng)上發(fā)表看法，認(rèn)為越南汽車工業(yè)現(xiàn)狀近似前些年的摩托車組裝生產(chǎn)狀況，保護(hù)壁壘取消后，廉價的中國汽車將涌入越南，使越南汽車市場呈現(xiàn)另外一種景象。
在農(nóng)村貨運車輛需求功能主要用于運輸泥土，建筑材料的功能需求更高。對此狀況，Benz車是最適合要求的，但韓國產(chǎn)的2.5噸載重量的Benz車價格達(dá)到400兆越盾/輛，而同等載重量的中國車價格才170-180兆越盾/輛，因此中國的貨車更受消費者關(guān)注。對KIA輕型貨運車輛經(jīng)營有多年研究的上海朱萊汽車銷售公司負(fù)責(zé)人陳柏楊先生說：現(xiàn)在是具有價格優(yōu)勢的各類型中國車的時代。根據(jù)對汽車銷售代理商觀察，農(nóng)村消費者目前對質(zhì)量還不是很注重，最關(guān)心的是價格問題，因為價格的差距太懸殊，中國汽車有望在銷量上奪魁。
值得注意的是當(dāng)中國的各種汽車正處于“百花齊放”時，質(zhì)量問題也不應(yīng)該被遺忘。在越南經(jīng)營投資銷售中國汽車的業(yè)界人士公認(rèn)：只有東風(fēng)、長城、今杯、FAW、哈飛、福田等一些品牌的中國汽車在質(zhì)量上有很高聲譽(yù)。以上企業(yè)在選擇合作伙伴時都會對合作的對象進(jìn)行各方面嚴(yán)格的審驗。如越南國內(nèi)哪個企業(yè)能成功與以上企業(yè)合作并獲得技術(shù)轉(zhuǎn)讓，則生產(chǎn)的車輛質(zhì)量就很有保障，售后服務(wù)等相關(guān)政策也會進(jìn)展順利。
隨著中國企業(yè)出口范圍的擴(kuò)大，不可避免地要觸動跨國汽車巨頭們的利益，難免遭遇跨國汽車巨頭們的打壓和越南本國汽車企業(yè)的恐慌。越南現(xiàn)代汽車總經(jīng)理阮春環(huán)認(rèn)為，中國載重汽車和客車暢銷越南，越南汽車市場將出現(xiàn)汽車價格大戰(zhàn)�！拔覀冋媾R中國汽車品牌、車型、價格和質(zhì)量的激烈競爭”�！�
越媒體報道,越政府從2006年1月1日起削減原裝汽車關(guān)稅，從2006年5月1日起解除舊汽車進(jìn)口禁令，使越汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨前所未有的壓力，行業(yè)人士認(rèn)為，既然中國汽車能夠以價格優(yōu)勢和時尚款式打入世界上最難進(jìn)入的歐美市場，越南緊鄰中國，中國汽車價格又相當(dāng)吸引人，大量中國汽車進(jìn)入越南市場是遲早的問題。
越南汽車行業(yè)的擔(dān)心是有理由的。按規(guī)劃，到2010年中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到2000萬輛年，而國內(nèi)需求僅為900萬輛/年�？梢灶A(yù)見，到時中國汽車產(chǎn)業(yè)將占國民經(jīng)濟(jì)的5%，汽車年出口金額超過500億美元。中國的目標(biāo)不僅僅是打入歐美市場，低廉的價格將幫助中國的汽車打所有自己想進(jìn)入的市場大門。假設(shè)每個中國品牌汽車在越南銷售2款車，每款車銷售1000輛，其總量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于越南國內(nèi)所有聯(lián)營汽車廠家的年總產(chǎn)量，并足以塞滿越南所有的公路。這時越汽車生產(chǎn)企業(yè)來說將是致命的。過去7年，越南就見證了中國摩托車如何進(jìn)入越南市場，并在越南道路上馳騁。
六、中國汽配產(chǎn)品
據(jù)越南貿(mào)易部消息，2005年前9個月，越南進(jìn)口汽車零件5.98億美元，同比增長63.8%，成為30種主要進(jìn)口商品中增長速度最快的商品。
越南進(jìn)口的汽車零件主要來自亞洲的日本、韓國、臺灣和中國等國家和地區(qū)。從上述4個市場進(jìn)口的汽車零件價值，2004年分別為9400萬美元、9300萬美元、8900萬美元和5600萬美元；2005年1-8月份分別為1.47億美元、8900萬美元、7900萬和8600萬美元。
越南本國汽車工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，現(xiàn)有11家汽車合資廠，主要以CKD1和CKD2方式進(jìn)口散件組裝，年生產(chǎn)能力為17.3萬輛。越南有30多家內(nèi)資汽車生產(chǎn)組裝企業(yè)，60多家汽車零部件加工廠。但是60多家零部件加工廠只能生產(chǎn)些低端產(chǎn)品，在汽車所需要的三萬多種零部件中，越南汽配企業(yè)能獨立生產(chǎn)的產(chǎn)品很少。目前尚未有任何企業(yè)對汽車關(guān)鍵部分如發(fā)動機(jī)、變速器、傳動系統(tǒng)的生產(chǎn)制造進(jìn)行完整投資。
我國企業(yè)除出口外也應(yīng)該考慮在越投資設(shè)廠從事汽車零部件的制造。根據(jù)國產(chǎn)化方針，越將出臺一系列優(yōu)惠政策鼓勵在越進(jìn)行零部件生產(chǎn)，如越財政部將逐步取消目前的汽車散件按套計進(jìn)口稅，代之以按汽車各零部件分別征稅，限制全散件進(jìn)口，鼓勵企業(yè)提高在當(dāng)?shù)夭少彽谋壤�。我國一些傳統(tǒng)產(chǎn)品如汽車電器、制動器、鋁車輪、汽車線束、等速萬向節(jié)、剎車片等在世界上已占有重要地位。汽車音響、輪胎、發(fā)動機(jī)零件等產(chǎn)品技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，在國際市場上競爭力越來越強(qiáng)，可考慮在條件成熟時有步驟地在越投資生產(chǎn)。
越南的主要汽車產(chǎn)業(yè)集群是：芹苴TRA NOC工業(yè)區(qū)；胡志明市工業(yè)群；清化組裝基地等。為了提高汽車產(chǎn)品國產(chǎn)化率，越南政府出臺了一系列措施，包括向國內(nèi)企業(yè)提供低息的貸款及優(yōu)惠的稅收政策；根據(jù)不同零配件確定進(jìn)口稅率，取代原來的CKD進(jìn)口稅表；提出制造汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動系統(tǒng)、生產(chǎn)專用汽車和普通汽車項目的優(yōu)惠機(jī)制等。爭取到2010年國產(chǎn)化比例達(dá)到35%-40%，并力爭向周邊國家和地區(qū)出口汽車零配件。目前來說，越南汽車提高國產(chǎn)化率的收效甚微，仍以合資企業(yè)和進(jìn)口汽車及零部件為主。
七、建議措施
（一） 加大市場開拓力度
加大市場開拓力度，早日將我汽車產(chǎn)品打入越南市場。迫于形勢壓力，越方已在考慮通過進(jìn)口我汽車散件強(qiáng)化本國汽車組裝生產(chǎn)能力，并已采取初步措施。但汽車產(chǎn)品較為復(fù)雜，技術(shù)含量較高，越方對我產(chǎn)品實力尚存疑慮，特別是在摩托車過度膨脹造成嚴(yán)重交通影響之后，越方對放開我汽車散件進(jìn)口仍瞻前顧后。建議國內(nèi)有實力的企業(yè)進(jìn)一步加大市場開拓力度，如參加在越舉辦的專業(yè)展覽會等，在越市場擴(kuò)大影響，樹立良好形象，推動越方早日與我合作。
（二）避免低價傾銷
越南這塊誘人的汽車市場，吸引了中國眾多汽車企業(yè)的目光，但是要注意不能“見好全上”，這樣容易導(dǎo)致惡性競爭。低價競爭不僅會直接影響企業(yè)利潤，而且無法保證產(chǎn)品質(zhì)量，從而影響中國產(chǎn)品形象。因此有關(guān)部門要注意加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)越南市場的實際需求制定相應(yīng)的出口策略。
（三）品牌推介
眼下，從我國進(jìn)口零配件組裝的汽車非常暢銷，但這種好日子不會太長久。品牌市場推廣將是我國汽車在越南市場的軟肋。從兩年前（有的甚至更早，如上世紀(jì)９０年代初就有邊民通過邊貿(mào)把汽車零配件銷到越南）通過我國邊民中介商逐步把發(fā)動機(jī)等零配件推銷到越南市場，直到今年９月份才有媒體向廣大消費者系統(tǒng)介紹其中的一些品牌，這無疑等于騎著螞蟻闖市場——太慢了。除了最近在一些媒體報道中見過我國某些汽車品牌外，還沒見過國內(nèi)哪個品牌汽車在越南知名媒體上做過廣告，根本談不上市場推廣。
（四）完善營銷體系
在優(yōu)質(zhì)、價廉的基礎(chǔ)上，中國的企業(yè)還要組建完善的營銷體制，重視售后服務(wù)工作，可以在各經(jīng)銷處派駐維修服務(wù)人員。這樣能讓越南的消費者買得放心、用得安心，無后顧之憂。
（五）在越投資辦廠
由于越南出臺了一系國產(chǎn)化的優(yōu)惠政策，我國的一些有優(yōu)勢的產(chǎn)品可以尋找越南的合資經(jīng)營伙伴，甚至可以收購、重組越南現(xiàn)有的汽車及零部件公司。沈陽金杯汽車公司與越南春堅集團(tuán)聯(lián)合建成了越南第一大汽車廠，這對開發(fā)金杯輕卡在越南的市場具有舉足輕重的作用。他們與越方達(dá)成整車購買、CKD散件組裝和技術(shù)輸出的協(xié)議。據(jù)了解，越南的很多工業(yè)園區(qū)都?xì)g迎中國合作辦廠。
本展會信息網(wǎng)址：http://m.s3643.cn/exhibition/23145.html
手機(jī)版網(wǎng)址：http://m.vooec.com/exhibition_23145.html |
