展會時間：2011年3月31日至4月2日
展會地點(diǎn)：馬來西亞吉隆坡會議中心
組 委 會：馬來西亞對外貿(mào)易發(fā)展局/法蘭克福（香港）展覽公司
展會周期：兩年一屆
展品范圍：
部件及系統(tǒng) - 汽車駕駛之部件及原件、底盤、車身、電子及電器。汽車內(nèi)部、外部、駕駛、駕駛動力及電子控制
配件及改裝 - 汽車配件、特別設(shè)備、改裝服務(wù)系統(tǒng)及改進(jìn)設(shè)計
修理及保養(yǎng) - 汽車保養(yǎng)及修理裝備、車間維修及涂漆、維修站建造及管理
加油站及洗車 - 加油站裝備、洗車及護(hù)理
展會介紹：
法蘭克福（馬來西亞）國際汽配展是由法蘭克福展覽公司與馬來西亞政府下屬的對外貿(mào)易開發(fā)公司（MATRADE）共同舉辦的，2011年該展是第七屆。2009年，來自14個國家的近200家展商參加了法蘭克福（馬來西亞）汽配展。馬來西亞隸屬于東南亞國家聯(lián)盟（簡稱東盟），這是個擁有10個國家和超過5.8億人口的區(qū)域。2010年1月1日，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式成立，中國與東盟六國——泰國、印尼、菲律賓、馬來西亞、文萊和新加坡近7000種商品實行零關(guān)稅。除此而外，企業(yè)在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的任一國家設(shè)廠，產(chǎn)品都可銷往無關(guān)稅的其他10個國家；中國企業(yè)在東盟投資生產(chǎn)的產(chǎn)品還將享受東盟與日本、韓國、印度等國家的優(yōu)惠關(guān)稅待遇。這些條件都為中國汽車企業(yè)進(jìn)軍包括馬來西亞在內(nèi)的東盟市場提供了更好的機(jī)遇。2009年10月底，馬來西亞政府又出臺了“國家汽車新政策”，以進(jìn)一步開放汽車市場。
市場背景：
在東南亞地區(qū)，能夠與泰國汽車產(chǎn)業(yè)相媲美的只有馬來西亞了。馬來西亞的汽車工業(yè)位列全球20強(qiáng)，馬國是東南亞惟一擁有自主乘用車品牌的國家，也是東盟最大的乘用車市場和制造中心。眾多汽車業(yè)巨頭將其當(dāng)作進(jìn)入東盟其他國家的門戶和跳板。
據(jù)馬來西亞官方數(shù)據(jù)：馬來西亞現(xiàn)擁有4家乘用車及商用車制造商、1家摩托車制造商和9家摩托車組裝商；擁有76家汽車進(jìn)口商、37家可從海外直接進(jìn)口汽車的各類車型的經(jīng)銷商；擁有成千家汽車維修店和汽車零配件店。
馬來西亞全年的汽車零配件銷售額有望突破45億馬幣，其中，35億馬幣的市場份額將由進(jìn)口產(chǎn)品來填補(bǔ)；2008年，馬來西亞新增約55萬的注冊車輛數(shù)，行駛在馬來西亞路上的汽車數(shù)量預(yù)計已突破500萬輛。
馬來西亞的汽車工業(yè)經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：一是20世紀(jì)60年代前的汽車整車進(jìn)口階段；二是20世紀(jì)60年代～80年代的散件組裝階段；三是20世紀(jì)80年代后民族汽車工業(yè)發(fā)展階段。20世紀(jì)80年代起，為最大程度地保護(hù)本國汽車工業(yè)，馬來西亞先后創(chuàng)建了兩個國家汽車生產(chǎn)項目（寶騰和普騰）、一個國家摩托車生產(chǎn)項目以及一個國家卡車及客車項目。與此同時，馬來西亞還大幅提高進(jìn)口汽車關(guān)稅。政府的保護(hù)傘，使得國產(chǎn)品牌汽車的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)�，國產(chǎn)車的產(chǎn)能和銷量在汽車工業(yè)中占據(jù)了絕對比重。
不過，政府的保護(hù)并不能完全如愿。豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、奔馳、寶馬、沃爾沃等國際汽車企業(yè)在馬來西亞落戶后，迅速搶占當(dāng)?shù)厥袌�。目前，日系車在馬的市場份額已超過寶騰汽車，躍居首位，寶騰的市場占有率降至38%左右。
2009年10月底，面對國內(nèi)汽車市場不斷萎縮的現(xiàn)狀，馬來西亞出臺了“國家汽車新政策”，即從2010年1月1日起，對東盟成員國的進(jìn)口整車關(guān)稅調(diào)整為零。對非東盟國家汽車整車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整為30%、本地組裝調(diào)整為10%。馬來西亞政府希望通過政策調(diào)整，吸引更多跨國公司來馬設(shè)廠。這項政策出臺后，大眾、通用、PSA等跨國汽車公司紛紛響應(yīng)，以擴(kuò)大在馬來西亞的市場。
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